Basta un giro di chiave per mettere in moto e una manciata di chilometri su strada e in fuoristrada per capire che la nuova Grand Cherokee resta la sport utility dura e inarrestabile di sempre, ma con un lifting della carrozzeria, arredi interni e dotazioni che conferiscono alla nuova jeep l’inedito status di lussuosa berlina premium, oltre a far trasparire la presenza della Fiat, l’azienda italiana che controlla il marchio americano.
Costruita nell’americana Detroit, la nuova Suv ”made in USA” arriva in Italia il prossimo luglio nelle versioni Limited, Overland e SRT che possono diventare ancora piu’ ricche ed esclusive con l’allestimento Summit. Con una lunghezza di oltre 4,80 metri, 1,95 m di larghezza e oltre 1,80 m di altezza la Grand Cherokee ha misure da grande sport utility. L’accurato lavoro di affinamento effettuato sui dettagli di stile, pero’, la rendono piu’ leggiadra ed elegante. A fare la differenza sono la classica griglia a 7 fessure piu’ compatta, i fari bi-xeno piu’ sottili con luci diurne e superficie dei cristalli ampliata. Il grande salto di qualita’ si percepisce entrando all’interno rifinito con cura artigianale e arricchito con sobrio utilizzo di soffici pellami ed essenze di legno.
Il posto di guida della nuova Grand Cherokee garantisce un comfort da grande berlina di lusso, con il volante a tre razze completo dei comandi di controllo, touchscreen da 8,4 pollici e quadro strumenti con display da 7 pollici, configurabile dal conducente in oltre 100 modalita’, e un’avanzata piattaforma software UConnect a comandi vocali. I motori per l’Italia sono il 3.0 litri CRD a gasolio da 240 Cv di potenza, 570 Nm di coppia, consumo medio di 7,5 l/100 km, il 3.6 V6 da 286 Cv, 347 Nm e 10,4 l/100 km, il 5.7 V8 da 352 Cv, 520 Nm e 13l/100km, entrambi a benzina per la versione Summit, mentre alla piu’ ”cattiva” SRT e’ riservato il V8 Hemi da 6,4 litri con 468 Cv e 624 Nm. Tutte le motorizzazioni sono abbinate al nuovo cambio automatico ZF a 8 marce ‘accordato’ con mappatura del software Jeep e possibilita’ di utilizzo in modalita’ automatica o manuale sequenziale con bilancieri al volante. Per ottenere la massima efficienza nei consumi la nuova Grand Cherokee adotta anche la funzione Eco Mode che interviene sull’elettronica del cambio.
Il capitolo sicurezza della nuova Grand Cherokee si avvale, oltre ai 7 airbag, di 60 sistemi avanzati, pensati per la massima protezione. In prova la nuova Jeep riesce a sorprendere per la facilita’ di guida, disturbata solo dalla posizione un po’ innaturale della leva del cambio automatico. Ma a sorprendere sono i sistemi di trazione integrale Quadra-Trac II e Quadra-Drive II, con differenziale autobloccante elettronico posteriore a slittamento limitato, e le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift con cui modificare l’altezza, fino a 28 cm di escursione nelle posizioni Normal, Ride, Height, Off Road 1, Off Road 2, Park Mode e Aero Mode. Con il Select Terrain, infine, si possono scegliere diverse modalita’ di guida tra cui Sand, Mud, Auto, Snow, Rock, mentre il Selec-Trac permette di ottenere la massima resa con il controllo elettronico della trazione.
